Eddie的8383

🚐交通方式:

去年十月曾安排四天的時間，用步行的方式走丹大進出七彩湖、六順山，在丹大林道過三分所後，陸續碰到修路的工作人員及其他山友說山上下雨，勸我們下山，當我們走到18k時遇到修路崩塌路段，還在思量怎麼通過時，天空飄起了小雨，想到路上的勸退聲，我跟晴慧思考許久決定放棄，一則是不想淋雨，一則是下雨的七彩湖應該也沒景可看，再返回的途中又碰到消防人員上山，據他們表示有山友在山上走失，幸好之後看新聞報導有找到人且平安，我們也更加覺得徹退是正確的選擇。
今年五一連假剛好有時間，便想完成去年未竟的七彩湖、六順山，只是想起去年走這18k的丹大林道，一路重裝上坡真的是讓人感到厭世，於是便邀約了廖大，採搭機車方式～體驗另「累」的百岳行。坐機車也還是有一點累。

能高越嶺古道是從南投縣仁愛鄉通過中央山脈中段奇萊連峰與能高連峰，至花蓮秀林鄉銅門村，古道以光被八表石碑為分界，分為東、西二段，西段因攀登奇萊南華及能高安東軍山友們大多都走過，但是東段因管制及山路損壞等因素，較不容易通行，這次在老友小蔡的安排下，我們跟8383的朋友們便展開一場，翻山越嶺、穿越時空的能高越嶺古道全段之行。
我們安排前一晚由台北出發，先去廬山住宿，隔天一早在飯店用過早餐後，便由屯原登山口起登，第一天先走到檜林保線所紮營，全長約20.3K，時間約9-10小時 ，第二天再走到天長隧道東側，全長約17.1K，時間約8-9小時，接著搭接駁車輛返回花蓮市區；能高越嶺古道西段，沿著山壁一路腰繞緩上，中間有幾處崩坍地形，因為都有加以整理過，走起來很有安全感，西段路徑非常寬大好走，沿路還會遇到天池山莊運補的機車，這段路隨著海拔慢慢地上升，一些高海拔的植物也慢慢出現，林相轉為蒼勁的鐵杉林，山崖峭壁上也有幾處飛瀑流泉，古道上吊橋穿越其間，與周遭景色融合成為美麗的山水畫，值得放慢腳步細細體會；而能高越嶺古道東段景色更是充滿著原始景觀，走在稜線上眺望中央山脈山巒起伏的山影、山谷間的雲海翻騰，森林中紅檜巨木參天，大崩壁地形的橫渡及行程中最後一段的奇萊林道崩塌滑落的隧道，更讓人領受到大自然反撲的威力。

山界將埔里的守城大山(H2420M)、有勝山(H2105M)、關刀山(H2017M)、南東眼山(H1876M)、舊武界越山(H1668M)、橫屏山(H1508M)稱為埔里六秀，去年走了守城大山、關刀山、南東眼山等三座。這次利用週休假期安排一個O形路線連走舊武界越山及橫屏山，因為由台北去埔里路程較遠，想當日往返不太容易，於是安排周六出發先去埔里附近九九峰森林步道、貓頭山步道及去能高瀑布走走，當晚宿埔里背包客棧，或許是肺炎的疫情的關係，今天只有我們一組客人，這間背包客棧在埔里市區內，交通方便，老闆是喜好單車運動的人，有為車友安排埔里至屯原或是合歡山之間接駁的服務，老闆表示也可以服務山友。

週日一早起床，5:30出發前往登山口，我們利用Google導航，輸入「南投縣埔里鎮墘溪路」，抵達目的地後，再續往前行駛約2-3分鐘就抵達青山橋，這裡是走O形路線的起點，這個路線非常舒適好走，剛開始的上坡及最後下坡，大多走在林道上，省了不少力氣，上了主稜後，稜線起伏落差也不大，路徑寬大好走，雖然很久沒爬長距離的中級山縱走，但今天走完後感覺還不算太累，也算是一條優質路線了。