Eddie的8383

每年東北季風起時，台北的天氣總是濕濕冷冷的，最近更是下雨下得快發霉了，看氣象顯示新竹以南天氣還不錯，於是便規劃走"三員縱走"，這個路線是在苗栗三義到銅鑼之間的郊山縱走路線，二地之間可以靠火車接駁，交通方便，也是近幾年熱門的縱走路線，原本計畫由台北開車到三義車站開始起登，回程到銅鑼車站搭火車回三義取車，出發前二天山友Amy則是提議是否下山後再踢回去三義車站，而當由員屯山下山後看到往雙峰路的叉路，研究一下由此回去三義車站的距離似乎不遠，當下便決決加碼走回去，這段路沿途可以欣賞到客家庄的風土景觀，時間足夠的話還蠻建議的。
由台北開車前往可利用Gooogle map導航到三義火車站，抵達三義火車站於車站外高架橋旁方有一處停車場，停車非常方便。

由鹿母潭山往獅仔頭山的山路，近日經熱心山友整理過，一些危險的山壁路段也架設了護網及繩索，現在的路況已是六星級的步道，週休假日天氣轉晴，便跟8383的山友們相約去走走，也邀請了學長范范及老友義崇一起共享山林，他二人目前還利用空閒之餘擔任新北市搜救義消。
一早接了山友後便直接開車前往登山口，利用Google地圖輸入鹿母潭仔導航到登山口附近，車行到北104道過3K往前約300公尺轉彎處左邊有空地可供5、6輛車子停放，此處後方有一個小產道，回程就是由此處下山。

藍天隊8-9月份將汐止白匏湖至十三分山的稜線整理完成，10月份又將南港深按頭山至土庫岳的稜線整理完成，這二段稜線剛好可以串連起來走個C形，且這條路線的起點及終點都是大眾運輸可以抵達的地方，在交通安排上非常方便，於是便趁週日秋高氣爽的天氣來去走這條剛整理出爐的路線。
早上7:30 先去南港展覽館站跟山友Roger會合，我們計畫由小南港山起登，走產道到白匏湖後再循稜至十三分山，中午到南港茶葉製造示範場旁的涼亭午餐，下午再續走深按頭山至土庫岳的稜線，最後由大豐山下到舊庄完成這二條稜線的連走行程。

近年來雪見遊憩區的大板根樹很樹紅，常看到許多山友分享去過的紀錄，只是我一直覺得那地方離台北的交通有點遠，如果當日開車往返加上爬山感覺有點累人，每每想到就又打消念頭，最近看到遊記是安排二天一夜的模式，在大板根樹旁紮營，如此一來不用半夜起床開車出發，時間也寬裕許多，加上離營地不遠處有一活水源，也不用背水進去，於是馬上招集8383的山友們，來趟雪見遊憩區大板根樹二天一夜行。
開車前往雪見遊憩區可以利用Google 導航設定「 雪見遊憩區」，車行到了司馬限林道沿途也都有指標，加上路況良好，開起來算是舒適的，途中在雪山西稜攬勝點小休賞景，約9:50 抵達雪見遊憩區，跟山友會合後在遊客中心補給一些行動水，便展開此次二天一夜大板根之旅。

砂卡礑三雄一直是我口袋裡規劃的清單之一，只是時間及氣候因素一直未能成行，原本中秋安排六順山七彩湖，因前五天氣預報天候不佳，山友紛紛表示取消，怎知臨到中秋前一天天氣卻變好，於是跟晴慧便立馬決定去走砂卡礑三雄，雖說是臨時起意，但這個路線其實早就研究過相關資料，只要把之前的資料再稍加整理一下便可。
砂卡礑三雄指的是清水大山、立霧山和千里眼山，這三座山皆位於花蓮縣，路程遙遠，一般行程規畫為3天3夜，前一晚會先到花蓮住宿，第二天一早由太魯閣遊客中心起登；我們因住宿來不及預訂，改成凌晨4點由台北出發，約8點抵達太魯閣遊客中心，下車後整裝約8:15出發，第一天規劃去拜訪大禮部落、登立霧山，晚上宿大同部落；第二天登清水大山，第三天登千里眼山，回程由同禮步道下山順遊砂卡礑步道。

松羅湖海拔約一千三百公尺，位於宜蘭縣大同鄉南勢溪的上游，因為湖面總有一層薄紗般的雲霧籠罩著， 如同一位害羞的少女，如夢似幻，因此又稱之為十七歲少女之湖，為宜蘭四大名山、二大名湖之一。而對於松羅湖我始終總是緣鏗一面，這次在8383山友們的邀請下，終於踏上了松羅湖之旅，我們安排二天一夜的方式，週六一早由台北出發，直接往松羅湖登山口。

🚐交通方式:

近來因為工作的關係，找一些短程的郊山來走，記得我第一次爬老鷲尖山是由真武步道起登的，算算時間已經是10多年前的事了，於是今日就安排由真武步道起登來爬老鷲尖山。大台北地區的郊山大多都可以利用大眾運輸系統前往，今日我跟晴慧就搭乘小1公車前往，老鷲尖山的步道多為土徑山路，且其中有幾處拉繩及稜線地形，增添了一些變化趣味，是我很喜歡半日行程的步道之一。

🚐交通方式:

能高越嶺古道是從南投縣仁愛鄉通過中央山脈中段奇萊連峰與能高連峰，至花蓮秀林鄉銅門村，古道以光被八表石碑為分界，分為東、西二段，西段因攀登奇萊南華及能高安東軍山友們大多都走過，但是東段因管制及山路損壞等因素，較不容易通行，這次在老友小蔡的安排下，我們跟8383的朋友們便展開一場，翻山越嶺、穿越時空的能高越嶺古道全段之行。
我們安排前一晚由台北出發，先去廬山住宿，隔天一早在飯店用過早餐後，便由屯原登山口起登，第一天先走到檜林保線所紮營，全長約20.3K，時間約9-10小時 ，第二天再走到天長隧道東側，全長約17.1K，時間約8-9小時，接著搭接駁車輛返回花蓮市區；能高越嶺古道西段，沿著山壁一路腰繞緩上，中間有幾處崩坍地形，因為都有加以整理過，走起來很有安全感，西段路徑非常寬大好走，沿路還會遇到天池山莊運補的機車，這段路隨著海拔慢慢地上升，一些高海拔的植物也慢慢出現，林相轉為蒼勁的鐵杉林，山崖峭壁上也有幾處飛瀑流泉，古道上吊橋穿越其間，與周遭景色融合成為美麗的山水畫，值得放慢腳步細細體會；而能高越嶺古道東段景色更是充滿著原始景觀，走在稜線上眺望中央山脈山巒起伏的山影、山谷間的雲海翻騰，森林中紅檜巨木參天，大崩壁地形的橫渡及行程中最後一段的奇萊林道崩塌滑落的隧道，更讓人領受到大自然反撲的威力。

前些日子去爬了大小礁溪山及桶後越嶺步道，當車子開進桶后林道不遠處，右側有一個叉路並設有路障，回去上網查了一下原來是西坑林道，想起多年前看過幾篇遊記描寫著可由此攀登阿玉山山系，只是這段路線相當冷門，路跡不是很明顯，甚至有山友三次由此上阿玉山都鎩羽而歸，可見這個路線應該是相當難搞，之後在與小蔡談到這段路線時，他們協會前些日子曾經由西坑林道上露門山，於是便想來個由西坑林道獅坑橋上露門山連走阿玉山的行程，二人商議結果認為露門山至阿玉山這段稜線很少人走，網路上也都是多年前的資訊，如果安排一天單攻的行程有太多未知因素風險會很高，於是我們計畫第一天重裝至西坑林道8.5K獅坑橋紮營，第二天由獅坑橋上露門山再經由西阿玉山縱走至阿玉山下獅坑橋，剛好可以完成一圈O形路線，接著便拔營返程。
第一天進入西坑林道剛開始林道寬大好走，偶有幾處過溪點也不難通行，到了約4K處有一過溪點需拉繩通過後，西坑林道開始出現幾處的崩塌地形，加上我們是重裝更增加通過的困難，這樣的地形如果是重裝摸黑通過會有較高的風險，於是到達獅坑橋紮營後我們討論決定，烏來三姑中露門山是最深、最遠的一座，於是第二天的行程便改為露門山來回，這樣的好處是風險比較好控制，其他山友之後想完成烏來三姑也變得簡單多了。

近日天氣炎熱，也沒有安排什麼登山活動，想起5、6年前曾走過山車廣山-檜山-巴福越嶺古道 O形路線，那時在登山口巧遇一隻小黑狗，竟陪著我跟晴慧走完全程。

福山位於烏來及宜蘭交界處，由烏來進去過內洞後還要繼續往裡面開，一路開到道路的末端，這裡就是福山部落，路旁有指標寫著臨時停車不收費，順著指標很快就停好了車，這裡跟5年前相較，南勢溪已重新整治，並設置有溪瀧步道，可讓遊客沿著溪畔欣賞南勢溪的美景。